Peut-on récupérer de la chaleur perdue par l’électronique et MG2 ?

En mode 100%ev on n’a pas de chauffage, sur une Prius il est issu des pertes du thermique. Mais…

Sur le bus can on récupère les températures de MG2, du boost converter et de l’inverter. Pour MG2 elle augmente lentement tout au long du trajet. Au début réchauffée sans doute par l’électronique puisque le circuit de refroidissement est commun. Pour l’électronique elle varie très rapidement quand on accélère et quand on freine.

Mais ces températures ne permettent pas de savoir s’il y a beaucoup d’énergie à récupérer.

Sur mon trajet de 140km la puissance de MG2 moyenne est de 5,5 kW. Si on prend 10% de pertes on peut espérer au maxi 550 Watts. Insuffisant mais si on l’ajoute aux 700 Watts de mon ptc-heater ça peut permettre de rouler en 100%Ev avec des températures plus basses.

Pour voir sur le plan pratique ce qu’il est possible d’envisager je viens de mettre un capteur d’un thermomètre électronique sur le tuyau de sortie de la pompe de refroidissement hybride.

Sur un trajet de 40-45 km la température est d’abord remontée des 7°C du départ, celle de mon garage, vers 11-12°C. Puis est restée stable. Sauf quand on est arrivé à destination. Elle est alors montée à 15 puis 17°C sans doute parce que la pompe électrique est arrêtée.

Il ne semble donc pas évident de récupérer de la chaleur là… Pourtant un simple préchauffage de l’air extérieur serait sympa, charge ensuite au ptc-heater de la remonter encore plus.

Donc, à suivre pour d’autres mesures, à d’autres points sous le capot moteur.