Comment utiliser plus d’électricité. Le Soc entre en scène.

Pour utiliser plus d’électricité ou que de l’électricité on manipule donc le SOC. Ceci est effectué via un petit boitier additionnel appelé bms+ ou bms2 fabriqué à l’époque par hybridinterfaces.ca qui a cessé son activité en 2013. Ce boitier est interposé sur le bus can (deux fils blindés) entre l’ecu nimh située à l’arrière à côté des accus nimh et le reste des autres ecus, essentiellement l’ecu hybride, le maître à bord.

Si on ne souhaite pas vider/remplir les accus 64% est la valeur neutre. Il y a un cas particulier quand on a appuyé sur le bouton ev, bouton de série en France. Bms+ force 64% mais cela permet un vidage maximum quand même. Ce mode ev « au bouton » est possible jusqu’à 45 km/h. Au-delà le mode ev est simplement obtenu en n’appuyant pas trop ni trop vite sur l’accélérateur. En mode hybride, au maximum hors cas du bouton-ev, on peut consommer 60A soit par exemple 14kW. C’est suffisant pour rouler à environ 100 km/h sur une route plate sans vent et une prius sans améliorations aérodynamiques. Avec appui sur le bouton ev c’est plus de 100A qui peuvent être consommés.

Au-dessus d’un Soc de 64% il y a vidage des accus. Ce soc peut monter à 80% si on n’accélère pas et 99% si on accélère. Ce 99% est une astuce mise en place par Norman auteur de bms+ qui permet de consommer une dizaine d’ampères de plus.

Bms+ ne descend pas le SOC en-dessous de 40%. En mode hybride 40% correspond à une demande de recharge des accus. Ceci est à éviter car le but n’est pas de recharger avec de l’essence, solution énergivore. Il vaut nettement mieux éviter de vider en roulant à l’essence et utiliser le mode électrique ensuite. Ceci évite des pertes lors des décharges et recharges.

En mode 100%ev (oog) le soc n’a pas d’importance tant qu’il reste au-dessus de 16,5%.

Le Soc est affiché sur l’écran central de la Prius. Ici on est proche de 80%:

Soc_mfd